宝带桥位于吴中区城南街道、京杭运河西侧，是中国现存最长的多孔石拱桥，其桥身狭长，多孔连缀，结构精巧，具有极高的历史、科学和艺术价值。宝带桥于2001年被公布为第五批全国重点文物保护单位，2014年作为中国大运河重要遗产点列入世界遗产名录。

　　桥体因长期受运河水浪冲刷,北侧桥埠砂石垫层已被侵蚀,部分铺装石板下陷，面临比较严重的安全隐患。同时，桥北堍的青石塔因长期自然风化，已出现表面老化、塔身倾斜的险情，亟需加强防护。今年年初，苏州市打响“运河十景”品牌建设第一枪，宝带桥作为十景之一被列入建设规划。根据市、区两级工作部署，为确保宝带桥文物安全，为后续建设打好基础，区文管办启动了宝带桥北桥埠修缮及石塔抢险加固工程，委托有资质的单位编制了修缮及抢险加固方案，经上级文物主管部门批复后实施。工程内容主要包括北桥埠塌陷的石板填缝并重新铺设、石塔地基加固并纠偏等。

　　本工程实施过程中，区文管办严格遵循文物保护工程中“不改变原状”的原则，坚持“原形制、原结构、原材料”的要求，贯彻“最小干预”的修缮目标，施工方具备文物保护工程一级施工资质。在北桥埠石板重铺过程中，采用了传统的灰土垫层，补配的石板均采用本地金山石旧料，考虑到防水需要，北桥埠挡墙部分采取了砂浆勾缝的处理措施，在施工作严格做到“浆不外露”，确保不破坏桥体传统风貌。对于石塔的加固，则采用了传统的木桩加固地基方案。

　　近日，该工程通过了区文物部门组织的专家验收。专家们实地勘察了施工后的宝带桥以及石塔，并听取了设计、施工、监理等各单位作的竣工总结报告。经讨论，与会专家一致认为该工程较为严格的遵循了批复方案，有效解决了石塔面临的风险，改善了北桥埠的整体环境。同时，验收专家也提出了建立石塔长期监测及突发性灾害预防机制的建议，以切实消除安全隐患，全方位保护文物安全，让宝带桥充分发挥历史人文、生态景观、自然环境的多重价值，融入吴中区文旅发展战略，成为大运河畔一道独特的传统风景线。