| 交通是城市的血脉，也是城市最敏感的神经。今日苏州纵横交错的交通巨网，改变着我们的生活状态，也改变着这座城市的空间感觉和发展格局。江苏高速公路密度全国第一，苏州高速公路密度江苏第一，如此高密度地布置交通网，将苏州城里城外的景色连成一片。来到苏州，一下高速，15分钟就可以进入各大景区，领略“苏州吴中，太湖最美的地方”。 1996年10月，沪宁高速成为第一条贯通苏州的高速公路。这条东西向的黄金干道，让苏州人第一次体会到了高速给我们带来的便捷。苏州要发展，交通必须先行！ 翻开苏州的这几年的交通大事记：2002年，苏嘉杭高速牵起苏州和杭州两个天堂；2003年，苏嘉杭高速南北贯通；2004年，沿江高速公路为沿江开发开通黄金通道；2005年，沪宁高速双向八车道拓宽、绕城高速全线贯通；2008年1月，沪苏浙高速通车。这些高速纵横交织成网，形成了以苏嘉杭高速为“一纵”，沪宁高速、沿江高速、沪苏浙高速为“三横”，绕城高速为“一环”，苏沪高速和苏昆太高速为“两射”的网络。 凭借这个耗资达277亿元构架起的高速公路网，苏州人的“脚”长“长”了。“外地游客凭借苏州的高速路网，15分钟就可到达吴中各大景区，感受苏州的文化精粹。”吴中区旅游局相关人士介绍说。 开车，敞开车窗感受风驰电掣；停车，呼朋引类观赏湖光山色。 未来，苏州高速公路网络将全面进入由基础型向网络型、适应型、功能型转变。苏锡高速、常昆高速都在建设中。至“十一五”期末，苏州交通将形成以“高速公路为骨架，一级公路为干线、二级以上公路为次干线、等级公路成网”的市域公路网体系。 交通局人士称，苏州中心城区30分钟内到达各市（县），60分钟交通圈覆盖全境，2小时交通圈基本覆盖长三角城市群。由于有如此便捷的交通网络，长三角“同城时代”才能提前到来。 编辑：庞晨 |
